Vilket bränsle påverkar växthuseffekten minst? Ranking av vanliga bränslen

När vi pratar om att minska vår klimatpåverkan är valet av bränsle en avgörande faktor som var och en kan försöka hjälpa till med.

Olika bränslen ger upphov till olika mängder växthusgaser – särskilt koldioxid (CO2) – både vid produktion och vid förbränning i fordon.

Nedan ser du en uppdaterad jämförelse av de 10 vanligaste och mest relevanta drivmedlen, rankade från bäst till sämst ur ett klimatperspektiv. Så, vilket bränsle påverkar växthuseffekten minst egentligen?

🏆 Bränslen rankade – från minst till mest klimatpåverkande:

Bränsle	Typ	Utsläpp CO2e (g/km)*	Kommentar
1. El (grön elmix)	Förnybar	0-10	Nästan inga utsläpp om elen är fossilfri
2. Biogas	Förnybar	10-20	Produceras ofta av avfall – mycket låg påverkan
3. HVO100	Förnybar	15-30	Tillverkad av restprodukter – varierande klimatnytta
4. Etanol (E85)	Förnybar	40-60	Beroende på ursprung och produktion
5. RME (Rapsmetylester)	Förnybar	50-70	Biodiesel från raps – risk för indirekta utsläpp
6. El (fossil elmix)	Blandtyp	60-120	Styrs av elens ursprung – kolkraft ger höga utsläpp
7. Diesel	Fossil	120-150	Relativt effektiv men mycket CO2
8. Bensin	Fossil	130-160	Hög påverkan, särskilt i korta körningar
9. Naturgas (CNG)	Fossil	150-170	Lägre partikelutsläpp men fortfarande fossil
10. Fischer-Tropsch-diesel	Fossil/syntet	180-250	Kan göras av kol – mycket hög klimatpåverkan

Så mäts klimatpåverkan från olika bränsle

För att förstå vilket bränsle som påverkar växthuseffekten minst, räcker det inte att bara titta på utsläppen från bilen.

Vi måste se till hela kedjan – från produktion till användning. Här är tre viktiga begrepp att känna till:

Vad är CO2e (koldioxidekvivalenter)?

CO2e står för koldioxidekvivalenter och används för att jämföra klimatpåverkan från olika växthusgaser i ett gemensamt mått. Koldioxid, metan och lustgas påverkar klimatet olika mycket, men CO2e gör det möjligt att räkna ihop dem. Ju lägre CO2e ett bränsle ger, desto bättre för klimatet.

Tank-to-wheel vs well-to-wheel

• Tank-to-wheel mäter utsläppen från själva fordonet när bränslet används – alltså vad som kommer ur avgasröret.
• Well-to-wheel inkluderar hela processen: utvinning, produktion, transport och förbränning. Detta är det mest rättvisa sättet att jämföra bränslen ur klimatsynpunkt.

Livscykelanalys – hela vägen från produktion till användning

En livscykelanalys (LCA) tar hänsyn till alla steg i bränslets liv: råvaruutvinning, produktion, distribution och användning. För vissa förnybara bränslen (som biogas från matavfall) kan nettoutsläppen till och med bli negativa – eftersom de ersätter andra utsläppsintensiva processer.

Förnybara vs fossila bränslen – vad är skillnaden?

Bränslen delas ofta in i två huvudkategorier: fossila och förnybara. Skillnaden mellan dem är avgörande för deras påverkan på klimatet.

Fossila bränslen

Fossila bränslen som bensin, diesel och naturgas utvinns ur jordens lager och består av kol som legat bundet i miljontals år. När de förbränns frigörs koldioxid som bidrar direkt till växthuseffekten, eftersom det tillför ny koldioxid till atmosfären.

Förnybara bränslen

Förnybara bränslen som biogas, etanol, HVO och el (från förnybara källor) kommer från resurser som förnyas naturligt. Biogas kan t.ex. tillverkas av matavfall, och HVO från restprodukter som slaktavfall eller vegetabiliska oljor. Även el räknas som förnybar om den kommer från sol, vind, vatten eller biokraft.

Varför är fossila bränslen värre för klimatet?

Eftersom fossila bränslen släpper ut kol som annars hade varit kvar under jord, ökar de mängden växthusgaser i atmosfären. Förnybara bränslen ingår i det naturliga kretsloppet och kan – rätt producerade – ge mycket lägre eller till och med negativa nettoutsläpp.